Зачем
Системы двигателя — питание, зажигание, смазка, охлаждение — и к какой из них относится жалоба клиента «стучит», «троит» или «перегревается».
Мотор — это не одна деталь, а четыре системы, работающие вместе
Рабочий цикл двигателя описывает, что происходит в цилиндре. Но сам по себе цилиндр с поршнем не поедет: ему нужно топливо, искра (у бензиновых моторов), смазка трущихся частей и отвод лишнего тепла. Это и есть четыре системы, о которых пойдёт речь.
| Система | Что делает | Ключевые узлы |
|---|---|---|
| Питания | Доставляет топливо (и воздух) в цилиндр в нужной пропорции | Топливный насос, форсунки/инжектор, дроссельная заслонка, воздушный фильтр |
| Зажигания (только бензиновые) | Создаёт искру в нужный момент такта сжатия | Катушка зажигания, свеча, модуль управления |
| Смазки | Снижает трение и износ движущихся частей, отводит часть тепла | Масляный насос, масляный фильтр, картер, масляные каналы |
| Охлаждения | Не даёт двигателю перегреться | Помпа, радиатор, термостат, вентилятор, антифриз |
Как жалоба клиента указывает на систему
Механик, который умеет сопоставить симптом с системой, экономит время диагностики ещё до подключения сканера.
| Жалоба клиента | Система под подозрением | Почему |
|---|---|---|
| «Стучит двигатель» | Смазка (реже — механика ЦПГ) | Недостаточное давление масла увеличивает зазоры в подшипниках — металл стучит о металл |
| «Троит, дёргается на холостых» | Питание или зажигание | Один или несколько цилиндров не получают искру или смесь вовремя |
| «Перегревается» | Охлаждения | Не работает термостат, вентилятор, помпа или ушёл антифриз |
| «Плавают обороты» | Питание (чаще — воздух: подсос, дроссель) | Нарушен точный баланс воздух/топливо на холостом ходу |
| «Горит лампа давления масла» | Смазки | Падение давления — предвестник масляного голодания и задиров |
Разобранный пример
Клиент говорит: «Машина троит и через 10 минут начинает перегреваться». На первый взгляд — два разных симптома, две системы. На деле причина может быть одна: неисправный термостат держит клапан приоткрытым, двигатель долго прогревается до рабочей температуры, а на непрогретом моторе система управления работает в обеднённом «холодном» режиме — отсюда и троение. Проверка термостата закрывает сразу обе жалобы.
Как системы связаны друг с другом
Системы не работают в изоляции: перегрев из-за неисправного охлаждения ведёт к детонации и повреждению прокладки ГБЦ; загрязнённое или несвоевременно заменённое масло ускоряет износ, который позже даёт стук; неисправность в системе зажигания (несгоревшая смесь) может залить катализатор и повредить его — это уже система выпуска, о которой здесь речь не шла, но которая тоже страдает от чужой неисправности.
Система зажигания и питания начинают работу только после того, как двигатель провернулся стартером от энергии аккумулятора — про эти узлы отдельно рассказано в аккумуляторной батарее и генераторе и стартере.
Важно
Не чини первую подвернувшуюся систему — сопоставь симптом с наиболее вероятной причиной, как в таблице выше, и только потом начинай разборку. Строгая методика поиска неисправности разбирается отдельно в уроке методика поиска неисправности.
Проверь себя
- Клиент жалуется на стук в двигателе — какую систему проверишь в первую очередь и почему?
- Как перегрев (система охлаждения) может привести к симптому, который выглядит как проблема системы питания?
- Назови четыре ключевых узла системы охлаждения.
Документы и ресурсы
Обязательные
- Книга Пузанков А.Г. «Автомобили: Устройство и техническое обслуживание» разделы по системам питания, смазки и охлаждения двигателя
Рекомендуемые
- Книга Вахламов В.К., Шатров М.Г., Юрчевский А.А. «Автомобили: Теория и конструкция автомобиля и двигателя»
Отмечайте прогресс — заведите бесплатный аккаунт. Уже есть? Войти.